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【PConline评测】继上一辆别克君越开了30H之后，同样来自美利坚合众国的福特蒙迪欧HEV也被我们“偷”去测油耗了。在很多人的印象里，新蒙迪欧马丁的脸后面是一颗油老虎的心，高颜值，高油耗，直到“HEV”挂在上面，这一切都改变了。

新蒙迪欧混合动力汽车油耗测试

上一期我们测算了别克君越30H跑70km的油费大概相当于一份麦当劳套餐的价格(当时92号油6.0元/L)。一些网民不高兴了。他说他要去麦当劳点两个汉堡才能吃饱。好吧，你赢了。

(图注：戳图片查看君越30H油耗测试文章)

关于“穿粤穗道”的介绍

穿越广东穗路专栏简介

这个专栏在上一期已经详细介绍过了，这里就不赘述了。简单来说，汽车科技频道认为以下几点可以保证最真实的油耗：

1|覆盖市区主要道路和高速公路路段(相对靠近大家开车路段)。2|傍晚或晚高峰时段测试(更接近大家的出行时间)。3|出发前后在同一个加油站，同一个油枪，计算两个油量(接近最真实油耗)的差值。4|全程同编辑驾驶(抵消个人驾驶习惯影响)。

当然，即便如此，我们也不能保证数据是否足够严谨。希望我们最终测试的油耗结果对横向对比有一定的参考价值。

福特蒙迪欧混动油耗测试

(图注：长安福特蒙迪欧2.0 HEV智尊旗舰)

可喜的是，这一期的主角蒙迪欧HEV和上一期的主角别克君越30H有很强的可比性，定位相同，甚至累计里程也相同。

蒙迪欧HEV穿越广州-广州路

蒙迪欧HEV穿越广州-广州路

长安福特蒙迪欧2.0 HEV智尊旗舰车型是在售最贵的新蒙迪欧车型，官方售价31.98万元。动力配置为2.0L发动机单电机，最大马力143匹，最大扭矩174.9nm；电机最大马力125马力，最大扭矩228nm；后座背面放了一块容量为1.4kWh的锂电池。

(图注：出发前累计里程11962km)

行驶路线和前期一模一样，只是起步早了一点。

试验路段示意图

首先，我们选择了位于广州市黄埔区黄埔东路3571号的中石化加油站。黄埔大道是广州市中心的主干道之一，上下班高峰期基本是典型的堵车。我们沿着这条路一路向西，中间的折返点是荔湾区东风西路的西昌地铁站，全长31.7公里。

回程我们选择了城北区自西向东的沈海高速(广州支线)，基本相当于一段高速公路，全长41.2公里。一路向东，回到我们的起点。

(图注：测试当日道路拥堵情况)

当天大部分道路都比较顺畅，起点、终点、中间路段拥堵严重。

(图注：蒙迪欧HEV抵达我们的大本营中石化加油站)

再来这个中石化。我已经三个月没见到你了。来吧，小兄弟。你还记得我吗？

和上次一样，3号机11号加油枪在92号加满(以跳枪为准)。然后清除仪器上“行车电脑2”的数据。

老套路，空调恒温25，1级风速。调好座椅，设置导航，走~

(图注：与金牛座同型号的旋钮齿轮)

蒙迪欧的换挡机构是旋钮式的。除了常规的P、R、N、D档，中间的L档是长坡档，在长时间上坡下坡(尤其是下坡)时使用。开启时会强制发动机介入驱动车轮，相当于常规变速箱的低速档，所以在油耗测试中肯定不会开L档。

此外，蒙迪欧混动的动力恢复强度不可调，但设置了ECO节能模式。

加油后时间16: 34，剩余电量10%左右。一出发，路况比较顺利，除了等红灯要等很久，还有马

走完5km，平均速度20km/h左右(因为红灯太多)，仪表盘显示平均油耗8L。但是注意，计价器显示5km内电机行驶里程为3.4km，此时剩余电量仍为30%，电池电量只是这段时间内损失的电量。

甚至道路还在修建，使得交通状况不太好。不过没关系。一般越堵车越省油。真没想到过了云柯路后没有太多的交通堵塞。本来暨南大学门前的路，休班期间都是贫困户。

纯电动汽车行走25km后里程已达16.8km，仪表盘显示油耗降至5.6L。

(图注：接近市区不拥堵)

在珠江新城附近变道的时候，也被一辆凯美瑞打了。还好我脾气好，不会管你(因为车被偷了，以后悄悄还)。开车不要插队，文明一点。

(图注：这个主人一定很会玩)

快到中途折返点的西昌地铁站前立交桥路段终于开始堵车了。

(图注：有时受阻的不仅是正常的车流，还有三轮车强行占道)

到达折返点，平均时速27km/h(红绿灯多，堵车其实少)，油耗降到5.2L，31.7km中，纯电走了21.4km。

27km/h的速度和上一款君越差不多，5.2L的平均油耗比5.8L少.不过值得注意的是，这款蒙迪欧混动发动机的干预条件更多的取决于油门的深浅。在大约20km/h的速度下，小于一半油门的加速可能启动发动机。

不休息，直达返程。因为高速公路前5公里左右堵车，我们走了几公里花了十几二十分钟，油耗也涨到了5.9L上高速！下班了，绕城高速上的车还是很多。

(图注：高速公路部分路段车还挺多的)

高速时，车速在70-80km/h左右，此时发动机介入比例较大，除非在某些路段缓慢加速或60km/h左右匀速行驶，否则会采用纯电驱动。“发动机工作了这么久，这车的油耗可能不低。仪器油耗是假的？”看着仪表盘上的油耗从5.9L降到5.2L，不禁怀疑自己的第一印象.

(图注：这件福特礼服是主旋律)

因为发动机长时间高速行驶，电池电量在增加，最多达到70%。

(图注：我又来到了熟悉的碧村站)

下了高速还有一小段市区路要走。道路畅通，40km/h左右的车速，油耗进一步下降，甚至到了加油站后，显示百公里油耗5.0L。

(图注：步行70公里以上油费21.88元)

到了加油站，还是3号机的11号加油枪。加到自动跳炮上，加油量3.69L，油费只要21.88元。虽然油价比前一时期略有下降.但最重要的是，这辆“HEV”的蒙迪欧真的很省油，跑70公里的油费相当于一个地铁特供包。

(图注：油费相当于一天地铁特价)

测试结果分析

新蒙迪欧HEV区间变速曲线

蒙迪欧混动采用单电机和发动机并排布置的设计。整个混合动力系统的工作模式包括纯电动模式、混合动力模式、怠速充电和能量回收。这套混动系统没有强制纯电动模式的按钮，模式之间的切换由系统自己控制。实时系统工作可以显示在中央控制屏幕上。

(图注：蒙迪欧HEV的能量趋势在中控界面实时反馈)

(图注：排在广东穗路)

蒙迪欧HEV的油耗接近5.0并不奇怪。“刹车指导”和“效率叶片”的引入，促进了车辆与车主的沟通，同时也潜移默化地增强了车主的节油意识。也许这样的设计不会让你的蒙迪欧更省油，但确实让你的油耗保持相对较低。说实话，我很期待有这样一个彩蛋的“效率之刃”:当你刷新蒙迪欧HEV全球最低油耗的时候，它就会开花结果。这一期的粤广路到此结束。希望更多的新能源车加入油耗比例。

今天本文讲解到此结束，希望对你有所帮助。